3月5日，德国勃兰登堡州东部的一座输电塔被东说念主坏心放火长沙餐饮神秘顾客，导致6万余户住户以及位于当地的特斯拉工场断电。

这桩有针对性的放火案，不错说是掀开了特斯拉德国工场的遮羞布，也将这些年暗涌的矛盾打破，曝光到了众东说念主目前。

尽管特斯拉方面还是条件当地警方严查，但程度实在堪忧。

整整两天当年了，只好一个自称“火山集团”的激进组织宣称对事件淡雅。就这如故通过当地媒体发布的，内容并未拘捕到任何嫌疑东说念主。

市民钱小姐看上了观澜华盛观荟的一套公寓，总价178万元，并于去年12月11日交付了7万定金。第一次开发商称首付需要40万元，没过几天，钱小姐又接到通知说，首付应为678910元。等钱小姐到现场交款时，开发商再次改口应为75万元。对此钱小姐无法接受，要求退还已经支付的7万元定金，多次与卖家协商无果。后来在消委会的调解下，双方最终解决了纠纷。

今年是深圳的城市管理年，王国宾表示，今年城管局的主要工作将放在四个方面，一是抓好垃圾综合治理。二是抓城市绿化品质的提升，给市民更大的绿色福利。三是抓好对市容的整治。深圳成为国际化现代化创新型城市，以目前的市容来看，距离这一目标还有一定差距，尤其原二线关外地区，还要加大力度进行改善提升。四是抓林业方面的保护。深圳有41.5%的森林覆盖率，要保护好这些资源。自然保护区建设、郊野公园要打造得更加漂亮，让市民在繁忙工作之余有一个非常好的绿色休闲空间。

组织成员以致嚣张到放言：“将透顶破坏特斯拉超等工场”！

到底是不是“火山组织”干的，当今还莫得定论。但咱们不错知说念的是，本次点火输电塔后电网运营商只示意一定会抢修，却并没能给出具体的时分。

因此，特斯拉德国工场预测下周才调复产，原定每天地线1000+辆新车的主义泡汤，亏空更是上亿元。就连特斯拉今日的股价皆跌了4%。（市值挥发200亿好意思元）

这也惹得马斯克暴跳如雷，在酬酢媒体上叱咤：

“这些东说念主要么是全世界最坏的极点环保东说念主士（eco-terrorists），要么便是分不清谁在任性环境、任东说念主离间的傀儡。抵制电动车而不是燃油车的步履，是极其愚蠢的！”

那么，马斯克口中的“傀儡”到底是谁？他们又为什么干豫特斯拉德国工场的浮浅运转？

“火山组织”谴责特斯拉存在“极点的克扣现象”、这才选拔暴力技能，这到底是不是真相？

今天，咱们借着“新年第二把火”，望望特斯拉德国工场背后到底发生了哪些暧昧事，畴昔的花式又会发生如何的变化。

01

德国“速率”：

特斯拉德国建厂之路究竟有多难！

2019年10月23日，特斯拉上海工场仅用300多天，就完成了从开发到投产委派的深广逾越，展示了令东说念主引以为傲的“中国速率”。

但是换到了德国之后，从2019年末特斯拉官宣、到2022年3月22日委派30台Model Y，却足足用了861天。

如斯“德国速率”，却也让好多东说念主引以为傲——

这可不是社长在说反话。如果你知说念特斯拉德国工场皆资格了什么，你就会感触这位“时长两年半的熟习生”，还真不慢

！

（特斯拉位于德国格林海德的超等工场）

自从特斯拉面孔敲定，就一直有当地的反对者组织抗议动作。去法院告状的、写公开抗议信的，以致每周皆有东说念主在开发工地周围支起宣传摊位，拉小旗、发宣传册。

早在2021年5月，就还是发生过沿途相同本次的放火案了。其时也径直损坏了工场建筑工地的供电表露，见效拖延了开发的工期。

更别说面孔刚动工不久，就被环保东说念主士以“工场开发胁制到了蝙蝠、蚂蚁、沙蜥蜴和滑蛇的栖息权”为由，被动暂停。

直到特斯拉在左近找到一处二战时的地下掩体，并在多家记者媒体见证下给蝙蝠们提拔了“新家”，才调链接动工。

（环保东说念主士和反对特斯拉的团体在工场左近丛林建起请愿营地）

随后，新的幺蛾子又来了：出于对工场巨量用水会影响环境和住户饮水的担忧，当地再次组织了公开的反对动作，从说念德到法理，动摇特斯拉工场的开发。

这也逼得特斯拉又提交了一份4000页的呈报，称将在地下打入1万根混凝土相沿、并缩减1/3的用水量，这才堪堪获批。

就连好意思国工场皆拒却进驻的公会，特斯拉此次也“低了头”，答理在2022年2月工场投产之前先组建工会、保险工东说念主权柄，可见是下了血本。

可就算付出了如斯深广的代价，特斯拉德国工场依然没能开工大吉。在很长的一段时分里，依旧被反对者、抗议动作、职工工伤等问题重重困扰。

以致还有更致命的一刀，砍在了特斯拉产能的命门上。

2023年3月，德国工场基本完成产能爬坡，达到周产能6000台的门槛。而总共这个词欧洲市集还在“嗷嗷待哺”，特斯拉全球销量也屡编削高。

信心满满的马斯克，坐窝在7月份布告了德国工场的扩建主义——

一条与目前同等规格的电板分娩线，以及配套的工业废水轮回处治措施。扩建见效后，特斯拉工场年产量不错提到100万台，并为当地提供2.25万个处事岗亭。

但是责任虽好，土产货东说念主却“并不贪酒”。

在当地组织的公投中，仅有22%的住户支抓工场扩建。勃兰登堡州环境局水资源署，更是径直以“工场位于德国第三类水资源保护区为由”否决了特斯拉的恳求。

这一套组合拳下来，将特斯拉在欧洲的产能上限紧紧锁在了50万台。

那么，紧随后来的放火闹剧，究竟是要把特斯拉赶出欧洲市集，如故正值和无意？

特斯拉在德国“水土挣扎”的真相，神秘顾客公司其实皆藏在工场当中。

02

幕后“黑手”：

谁在制造特斯拉困局？

德国《商报》环球版前总剪辑安德里亚斯·科鲁特，曾讲过这么一件小事：

某个德国小城念念加装一个红绿灯，要论证它是否会改变左近的排水系统、影响公交的行程表，还更新了交通开辟规制，终末也只加装了个临时信号灯。等遥远信号灯审批下来时，还是由去整整25年。

无特有偶，柏林新机场耗时整整14年，汉堡易北爱乐音乐厅建了13年、预算比筹办超出10倍，以致11年当年了，斯图加特的火车站还在开发中……

这或者便是“德式严谨”的瑕玷吧

。

是以特斯拉建厂，从一运转就不被大家看好，但没念念到这事儿果然能“快速”落成！

这背后除了特斯拉的陈旧和高效组织智商以外，还有一个热切的战略帮扶。

让咱们把时分拨转到2021年。其时的欧洲汽车市集纵令知说念特斯拉是一头猛兽，但戒心并不是尽头重，毕竟论证纯电是不是大标的皆得花上好几年。

恰恰勃兰登堡州在德国东部经济发展相对过期，是以也就对企业的面孔翻开了终南捷径：

要知说念，特斯拉这么的优质企业，关于任何地区产业链的助力皆是无须置疑的，因此建厂面孔也取得了时任州长的迪特马尔·沃伊德克的高度评价和全力支抓。

特斯拉也的确不负众望，在适应总共环保圭臬的前提下，提供了超1.2万个责任岗亭，对当地的处事和经济作出了不小的孝顺。

是以尽管环保东说念主士一直“奔波呼号”，却难以实在撼动特斯拉。

可惜，跟着工场投产以及全球花式风浪幻化，一切皆有了新的论断。

领先，是在2023年上半年针对“血汗工场”的指控。

在厂里的德国工东说念主示意，每天上班8小时荒谬压榨、还要被动加班，完全没时分随同家东说念主和孩子。10月底和好意思国工会沿途闹的歇工、条件减少工时和加班，也让急于排产的特斯拉束手无策。

与此同期，工东说念主们也拿出了另一个实锤：特斯拉工伤的比例，是隔邻奥迪工场3倍之多！连东说念主身安完全不可保险，这厂要来有何用？

各样情况让东说念主们的动怒抓续发酵，环保组织的抗议也在链接。

以致当“远隔特斯拉（Tesla Stoppen）”的倡议东说念主士以丛林为主场进行抗议时，当地还是默认他们不错使用步地，只消不点火、不留住垃圾就行。

由此，特斯拉的终南捷径正在逐渐关闭。

03

欧洲大棋盘，到底若何下？

尽人皆知，工业金冠之上的明珠是汽车。遥远以来，有着先发上风的欧洲车，也一直是诸多明珠中最瞩主义那颗。

拿德国来说，专家、疾驰、良马、奥迪……占据了宇宙十分之一的GDP，说是撑起了经济的半壁山河，也绝不为过。

但跟着疫情和电动化两记重拳锤下，欧洲车企从销量到产能皆际遇了滑铁卢。

如故以最越过的德国为例，专家ID.系列的电动化效果不显然，前CEO迪斯还是被扫地俱尽；

奥迪，前段时分被曝出CEO准备受命CTO（首席本事官），无疑是因为对清静的电气化进程极为动怒；

疾驰也没好到那处，不仅EQ系列出路未卜，也被传出了“消释电动化”的坏话。尽管官方辟谣的说法叫作念“放缓”，但潜力不及的状态还是曝光在专家目前。

以致连总共这个词上游的零部件供应链，皆在向中国提拔。

在采埃孚、大陆集团等巨头纷繁在欧洲公布裁人主义后，一场席卷德国工业乃至总共这个词欧洲汽车工业的寒潮袭来，冻僵了普遍东说念主。

这当中，有俄乌干戈导致的动力价钱上升、有崛起的中国零部件供应商霸占市集份额、有特斯拉的强势出击。但欧洲工业寒潮越吹越冷的结局，似乎还是注定。

而就在此时，特斯拉却像一头闻到血腥味的猛兽，念念要扩建工场？No way!

固然，德国工买卖界曾经示意，在如今欧洲经济靠近阑珊危急的情况下，保护番邦投资亦然刺激经济增长的关键成分，是以应当给予保护。

仅仅外资扩建产能的需求，巧合会被挡在“保护原土产业的壁垒”以外。若是特斯拉依旧不识抬举的话……

但问题的关键其实是：特斯拉，真实是欧洲汽车工业危急的罪魁罪魁吗？

有些东说念主会觉得，特斯拉是来霸占高地的“坏东说念主”。但在亚欧大陆的另一边，特斯拉反而成了鲶鱼，借助原土供应链上风和东说念主才上风，周转了中国的汽车行业；

就算特斯拉走了，谁又能保证剩下的车企不会抱起团来，提供高价低质的新动力产物？要知说念疾驰良马本事争锋的年代早就过了，沿途联袂挣钱才是正说念。

终末的结局，可能只会苦了欧洲的电动车车主们。

字据预测，特斯拉本年一季度的委派量受红海问题和德国工场放火的影响，仅有42.11万辆，会比预期减少了约14%。

正所谓物以稀为贵，巧合特斯拉在中国、北好意思接连降价以嘱托竞争时，欧洲市集或者只可眼巴巴地看着了。

另一方面，欧洲原土的电力开辟基建不及、电力资本居高不下，再重复化石动力匮乏……车企们的转型进程，也被动在动力结构调节中支配扭捏。

巧合，具备光伏充电荟萃的特斯拉、乃至领有基建智商的中国企业参预欧洲，未曾不是一条能匡助当地赶紧铺设超充站/电力措施的鲶鱼。

转变，从来皆是与危急并存的。

但这一切长沙餐饮神秘顾客，巧合需要欧洲我方好好念念主张。